Dentro de uno o dos d\u00edas de un choque, alguien le dir\u00e1 que Arizona es un estado con sistema de culpa. Tal vez lo diga un ajustador, tal vez un amigo, tal vez un resultado de b\u00fasqueda. Es cierto, y silenciosamente controla todo lo que sucede despu\u00e9s. Decide de qui\u00e9n paga el seguro, con qui\u00e9n trata usted, y cu\u00e1les son sus opciones si los n\u00fameros se quedan cortos. As\u00ed que aqu\u00ed est\u00e1 la versi\u00f3n en lenguaje sencillo de lo que significa la frase, y c\u00f3mo se mueve realmente un reclamo por el sistema.<\/p>\n
Los estados de EE. UU. se dividen en dos bandos respecto a los choques automovil\u00edsticos.<\/p>\n
En los estados sin culpa<\/strong> estados, el propio seguro de cada conductor paga sus facturas m\u00e9dicas iniciales. Esto ocurre a trav\u00e9s de la cobertura de protecci\u00f3n contra lesiones personales, sin importar qui\u00e9n caus\u00f3 el choque. Esos estados tambi\u00e9n restringen las demandas a los casos m\u00e1s graves.<\/p>\n En los estados de culpa<\/strong> estados \u2014 a veces llamados estados de responsabilidad civil (tort) \u2014 la responsabilidad recae sobre el accidente mismo. El conductor que caus\u00f3 la colisi\u00f3n responde por el da\u00f1o que provoc\u00f3.<\/strong> El seguro de responsabilidad civil de ese conductor, por lo tanto, se convierte en la fuente principal de pago para las lesiones y los da\u00f1os al veh\u00edculo de la otra parte.<\/p>\n Arizona se ubica firmemente en el segundo grupo. Aqu\u00ed no existe un requisito de protecci\u00f3n contra lesiones personales (PIP). Tampoco hay nada que le impida responsabilizar a un conductor descuidado. En resumen: si causa el accidente, usted asume las consecuencias a trav\u00e9s de su aseguradora.<\/p>\n Tres consecuencias pr\u00e1cticas se derivan de esta regla.<\/p>\n 1. La culpa lo es todo.<\/strong> Como el pago sigue a la culpa, la mayor\u00eda de los reclamos no discuten si alguien result\u00f3 lesionado<\/em>. En cambio, discuten qui\u00e9n lo caus\u00f3, y en qu\u00e9 proporci\u00f3n<\/em>. Arizona utiliza un sistema de negligencia comparativa pura. Eso significa que las partes pueden repartir la responsabilidad por porcentaje, y su parte reduce su indemnizaci\u00f3n. El sistema tiene sus propias reglas y trampas, por eso lo explicamos a fondo en nuestra gu\u00eda sobre la negligencia comparativa en Arizona<\/a>.<\/p>\n 2. Todo conductor debe tener cobertura de responsabilidad civil.<\/strong> Arizona establece l\u00edmites m\u00ednimos de responsabilidad civil<\/a> de $25,000 por persona lesionada, $50,000 por accidente por lesiones corporales, y $15,000 por da\u00f1os materiales<\/strong>. Eso es el \u201c25\/50\/15\u201d que ve en las p\u00f3lizas. Dos cosas importan sobre esos n\u00fameros. Primero, cubren a las personas usted<\/em> lesiona, no a usted. Segundo, son m\u00ednimos, y los accidentes graves los superan r\u00e1pidamente. Por ejemplo, una sola visita a la sala de emergencias m\u00e1s un veh\u00edculo m\u00e1s nuevo declarado p\u00e9rdida total puede exceder los l\u00edmites m\u00ednimos sin esfuerzo.<\/p>\n 3. Usted negocia con la otro<\/em> aseguradora del conductor.<\/strong> En un estado sin culpa (no-fault), su relaci\u00f3n principal es con su propia compa\u00f1\u00eda. Aqu\u00ed, la parte de su reclamo por lesiones normalmente se dirige contra un desconocido. Esa compa\u00f1\u00eda nunca lo ha conocido, no le debe ning\u00fan deber contractual y ahorra dinero pag\u00e1ndole menos. Eso no es cinismo; es la estructura. Saberlo de antemano cambia c\u00f3mo maneja cada llamada telef\u00f3nica.<\/p>\n Despu\u00e9s de un accidente en Arizona, la compensaci\u00f3n generalmente fluye a trav\u00e9s de uno o m\u00e1s de tres canales.<\/p>\n Su propia cobertura se encarga de partes espec\u00edficas sin importar la culpa, seg\u00fan lo que haya contratado. Colisi\u00f3n<\/strong> es la cobertura que paga las reparaciones de su veh\u00edculo. Usted paga el deducible, y su aseguradora puede luego cobrarlo a la parte culpable. Medical payments (MedPay<\/a>)<\/strong> es una cobertura \u2014opcional en Arizona\u2014 que cubre las facturas m\u00e9dicas iniciales. La cobertura de auto de alquiler lo mantiene en movimiento mientras su auto est\u00e1 en el taller. Adem\u00e1s, reporte el accidente a su propia aseguradora sin demora. Su p\u00f3liza casi con certeza lo exige, y reportarlo no admite nada. Es el paso cinco de nuestra gu\u00eda paso a paso sobre qu\u00e9 hacer despu\u00e9s de un accidente<\/a>.<\/p>\n Este es el evento principal en un estado de responsabilidad por culpa. Usted presenta una reclamaci\u00f3n de responsabilidad a la compa\u00f1\u00eda de seguros del otro conductor. Cubre sus gastos m\u00e9dicos, ingresos perdidos, da\u00f1os al veh\u00edculo y los costos humanos \u2014 el dolor, la interrupci\u00f3n, lo que la lesi\u00f3n le quit\u00f3 a su vida. Luego la reclamaci\u00f3n avanza por la investigaci\u00f3n, la documentaci\u00f3n y la negociaci\u00f3n. La mayor\u00eda de las reclamaciones terminan aqu\u00ed, en un acuerdo, antes de que alguien presente una demanda.<\/p>\n Sin embargo, aplican dos advertencias. Primero, la amabilidad inicial de la otra aseguradora sirve sus<\/em> expediente, no al suyo. Espere llamadas r\u00e1pidas, solicitudes de una declaraci\u00f3n grabada y, a veces, una oferta peque\u00f1a y apresurada. Segundo, un acuerdo se vuelve definitivo en el momento en que usted firma. Tome ambos hechos en serio antes de aceptar cualquier cosa.<\/p>\n A veces la aseguradora disputa la culpa, disputa las lesiones o simplemente ofrece muy poco por el reclamo. Entonces la palanca que queda es presentar una demanda. La mayor\u00eda de los casos presentados aun as\u00ed se resuelven antes del juicio. Aun as\u00ed, su capacidad cre\u00edble de demandar \u2014y el tiempo que le queda para hacerlo\u2014 impulsa silenciosamente cada negociaci\u00f3n. Por eso el plazo de dos a\u00f1os para presentar la demanda importa aunque nunca planee demandar. En el momento en que vence, la ventaja se va con \u00e9l. Nuestra gu\u00eda sobre el plazo de prescripci\u00f3n<\/a> explica el reloj, sus excepciones y sus trampas de plazo corto.<\/p>\n La l\u00f3gica de responsabilidad por culpa tiene un punto d\u00e9bil evidente. Supone que el conductor culpable de hecho tiene seguro, y suficiente. Muchos no lo tienen. La respuesta de Arizona es cobertura para motorista sin seguro y con seguro insuficiente (UM\/UIM)<\/strong>. Esta protecci\u00f3n opcional est\u00e1 en su propia<\/em> p\u00f3liza. Interviene cuando el conductor responsable no lleva nada, o lleva m\u00ednimos que se quedan muy cortos. Las aseguradoras de Arizona tambi\u00e9n deben ofrec\u00e9rsela por escrito.<\/p>\n As\u00ed que tome una sola acci\u00f3n de este art\u00edculo. Saque esta noche su hoja de declaraciones (declarations page) y revise si tiene UM\/UIM y con qu\u00e9 l\u00edmites. Cuesta poco en relaci\u00f3n con lo que hace. Cuando el otro conductor resulta no tener seguro, separa un reclamo cobrable de uno legalmente correcto pero sin valor. Cubrimos el escenario del conductor sin seguro en qu\u00e9 pasa si el conductor culpable no tiene seguro<\/a>, y la cobertura en s\u00ed en nuestra gu\u00eda sobre UM\/UIM<\/a>.<\/p>\n Como Arizona es un estado de culpa, algunos comportamientos se derivan directamente de la estructura:<\/p>\n \u201cArizona es un estado de responsabilidad por culpa\u201d se resume en una sola oraci\u00f3n: el conductor que causa el accidente responde por el da\u00f1o, y su seguro de responsabilidad civil es donde comienza la compensaci\u00f3n.<\/strong> A partir de ah\u00ed, los reclamos siguen tres caminos: su propia cobertura, un reclamo de terceros y, si es necesario, una demanda. Los porcentajes de culpa moldean el resultado en el camino. Mientras tanto, la cobertura UM\/UIM respalda los casos en los que el conductor responsable no tiene nada. Aprenda la estructura una vez, y cada llamada telef\u00f3nica confusa despu\u00e9s ser\u00e1 m\u00e1s f\u00e1cil de descifrar.<\/p>\n\n El conductor que causa el choque responde por el da\u00f1o que caus\u00f3, y el seguro de responsabilidad civil de ese conductor es la fuente principal de pago para las lesiones y los da\u00f1os de la otra parte.<\/p><\/div>\n $25,000 por persona lesionada, $50,000 por accidente para lesiones corporales, y $15,000 para da\u00f1os a la propiedad \u2014 conocido como 25\/50\/15. Estos son m\u00ednimos que los choques graves a menudo superan.<\/p><\/div>\n Una reclamaci\u00f3n en su propia p\u00f3liza, una reclamaci\u00f3n de tercero contra la aseguradora del conductor culpable, o, si eso falla, una demanda.<\/p><\/div>\n La cobertura de automovilista sin seguro y con seguro insuficiente (UM\/UIM) en su propia p\u00f3liza interviene cuando el conductor responsable no lleva nada o lleva muy poco.<\/p><\/div>\n<\/div>\n\n\n \u00bfListo para conocer a su abogado ideal?<\/p>\n El caso correcto, el abogado correcto, cero primeras citas inc\u00f3modas. 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Los tres caminos que puede tomar un reclamo<\/h2>\n
Camino 1: Un reclamo sobre su propia p\u00f3liza<\/h3>\n
Camino 2: Una reclamaci\u00f3n de tercero contra la aseguradora del conductor culpable<\/h3>\n
Camino 3: Una demanda<\/h2>\n
El vac\u00edo del sistema: un conductor culpable sin seguro<\/h2>\n
Qu\u00e9 significa esto para c\u00f3mo maneja un reclamo<\/h2>\n
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En resumen<\/h2>\n
Preguntas frecuentes<\/h2>\n
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